Днём 12 декабря на уборке городских улиц было задействовано 144 единицы специализированной техники. Поскольку практически в течение всего дня в городе шел снег, основными видами работ стали обработка проезжей части и подметание (израсходовано 844 тонны песко-соляной смеси). Кроме того, по возможности производился вывоз снега – 706 кубометров.

В ночь с 12 на 13 декабря на уборку было направлено 169 коммунальных машин. На обработку дорог они израсходовали 443 тонны пескосмеси и вывезли 5047 кубометров снега. В результате их работы и несмотря на кратковременный ночной снегопад, к утру большинство городских магистралей очищены до асфальта. Уборка Воронежа продолжается.

Всего за зимний период 2016-2017 годов для обработки проезжей части израсходовано 26,2 тыс. тонн песко-соляной смеси (остаток составляет еще почти 45 тыс. тонн), вывезено 64,5 тыс. кубометров снега.

Администрация города просит воронежцев с пониманием относиться к временному ухудшению дорожных условий, выбирать скоростной режим и манеру вождения в соответствии с ними, а также по возможности, особенно в ночное время, отказаться от парковки в правых полосах магистралей, чтобы не мешать работе спецтехники.

Для справки: Технологические режимы уборки магистральных улиц

Первоочередные операции зимней уборки: 

• – обработка проезжей части противогололедными материалами; 
• – сгребание и подметание снега; 
• – формирование снежного вала для последующего вывоза;
• – выполнение разрывов в валах снега на перекрестках, у остановок пассажирского транспорта, подъездов к административным и общественным зданиям, выездов из дворов и т.д.

Операции второй очереди: 

• – удаление снега (вывоз);
• – зачистка дорожных лотков после удаления снега;
• – скалывание льда и удаление снежно-ледяных образований.

Первая операция зимней уборки после начала снегопада – обработка проезжей части дорог. В первую очередь, обрабатываются наиболее опасные для движения транспорта участки магистралей – крутые спуски и подъемы, мосты, эстакады, тормозные площадки на перекрестках и остановках общественного транспорта. Сразу за этим производится сплошная обработка всей проезжей части улиц, по которым проходят маршруты движения общественного транспорта. Сплошная обработка всей улицы обычно занимает около трёх часов. 

После обработки улицы соль вступает во взаимодействие с ледяным и снежным покровом, тогда как песок благодаря своему абразивному свойству повышает сцепление колес автомобилей с дорогой. Колеса автомобилей, кстати, обладают «эффектом миксера»: взбивают снежный покров на обработанной пескосмесью проезжей части и ускоряют реакцию материалов.

Вторая операция – подметание проезжей части. Механизированное подметание проезжей части начинается при высоте рыхлой обработанной снежной массы на дороге не менее 2,5-3 сантиметров, что соответствует 5 сантиметрам свежевыпавшего неуплотненного снега. При длительном снегопаде циклы механизированного подметания повторяются, в среднем, каждые 3-4 часа. При непрекращающемся в течение суток снегопаде в течение полных суток на магистралях выполняется не менее 3 технологических циклов «обработка-подметание».

При подметании, снег сдвигается в лотковую часть дорог для временного складирования. 

Вывоз снега осуществляется в два этапа: 

• – первоочередной (выборочный) вывоз снега от остановок пассажирского транспорта, пешеходных переходов, с мостов и путепроводов, мест массового посещения людей осуществляется, обычно, в течение 24 часов после окончания снегопада;
• – окончательный (сплошной) вывоз снега производится по окончании первоочередного вывоза. Время вывоза с дорог первой категории и зачистки лотков, согласно рекомендациям, должно занимать от 3 до 4 дней после окончания снегопада (в случае сильнейших и длительных осадков это время увеличивается).

Снег, сдвигаемый к обочинам и не подлежащий вывозу, в течение 72 часов после окончания снегопада комбинаты благоустройства перемещают на откосы насыпи либо в полосу отвода.